Las dificultades para conseguir diésel y gasolina siguen acumulando reclamos de transportistas, productores, parlamentarios y ciudadanos, mientras crece la incertidumbre sobre las medidas que asumirá el Gobierno.

La crisis por el abastecimiento de combustibles continúa ampliando el malestar en diferentes regiones del país. La falta de diésel y gasolina mantiene largas filas en estaciones de servicio, afecta el transporte de carga, retrasa actividades productivas y genera nuevas críticas contra el Gobierno. A este panorama se suman advertencias sobre la sostenibilidad de la subvención estatal, cuestionamientos por la disponibilidad de dólares para importar carburantes y pedidos para aplicar cambios estructurales en el sector hidrocarburífero. En las últimas horas, el presidente Rodrigo Paz Pereira admitió su preocupación por la situación de YPFB y anunció que evalúa decisiones relacionadas con la empresa estatal.
Especialista advierte sobre el futuro de la subvención
El especialista en hidrocarburos Jaime Balanza afirmó que la escasez de combustibles está directamente relacionada con la falta de recursos para financiar las importaciones y aseguró que el Gobierno comenzó a reconocer una realidad que anteriormente negaba.
«Estábamos en negación, veo que hay sinceramiento (…) no hay dólares, ni presupuesto para combustible», declaró.
Balanza indicó que, de no adoptarse medidas durante los próximos meses, el país podría enfrentar un incremento en el precio del diésel y la gasolina a partir de enero de 2027.
«Vamos a pasar del fuego a las brasas», afirmó al advertir sobre un posible «diéselazo y gasolinazo».
El especialista explicó que el precio internacional de los carburantes continúa aumentando, mientras el Estado mantiene congelados los valores internos, situación que incrementa el costo de la subvención.
Respecto a las declaraciones del presidente Rodrigo Paz sobre YPFB, sostuvo que cualquier modificación debe ejecutarse con cuidado debido al papel estratégico que la empresa desempeñó durante los años de mayor producción de hidrocarburos. No obstante, consideró que la estatal requiere una reestructuración para adecuarse a las condiciones actuales del sector.
El transporte reclama estabilidad
El Transporte Libre también expresó preocupación por la evolución del tipo de cambio y afirmó que la volatilidad del dólar está elevando los costos de funcionamiento del sector.
El dirigente nacional Jhony Valdivia pidió restablecer un tipo de cambio fijo y sostuvo que la incertidumbre cambiaria perjudica tanto a transportistas como a comerciantes.
«No hay una banda fija, estamos mucho dilatando esto, aumentando, incrementando, donde realmente nuestra devaluación se viene al pique. Los comerciantes están sufriendo, el transportista está sufriendo», manifestó.
Valdivia señaló que la actividad atraviesa uno de sus momentos más complicados debido al incremento permanente de los gastos.
«Nuestras deudas, estamos realmente agotados, ya no podemos aguantar mucho más y no sé qué es lo que el Gobierno está esperando. Lo que quiere parece que es una convulsión social con anticipación», expresó.
Las declaraciones coincidieron con la fijación del tipo de cambio referencial del dólar flexible en Bs 11 por parte del Banco Central de Bolivia, mientras el mercado paralelo y las plataformas de intercambio digital registraban cotizaciones superiores.
El Transporte Libre sostiene que el comportamiento del dólar repercute directamente en la compra de repuestos, neumáticos, lubricantes, combustibles y otros insumos indispensables para mantener operativas las unidades de transporte.
Transporte internacional denuncia incumplimientos
El presidente del Transporte Internacional, Marcelo Santa Cruz, afirmó que el Gobierno incumplió el compromiso de garantizar el abastecimiento permanente de diésel.
«Levantan subvención y no cumplen abastecimiento», sostuvo.
El dirigente aseguró que numerosas operaciones de transporte permanecen paralizadas debido a la falta de combustible y cuestionó que se hayan modificado las condiciones de la subvención sin resolver el problema del suministro.
«No tiene sentido levantar subvención si no hay combustible», afirmó.
Santa Cruz pidió la aprobación de una nueva Ley de Hidrocarburos que permita atraer inversiones destinadas a incrementar la producción y fortalecer el abastecimiento nacional. También cuestionó la gestión de YPFB y señaló que la población no recibe información suficiente sobre la situación real de los combustibles.
Por su parte, dirigentes del Transporte Libre y Federado de Cochabamba anunciaron que evaluarán nuevas medidas de presión debido al incumplimiento de los acuerdos relacionados con el abastecimiento de carburantes y el programa de conversión vehicular a Gas Natural Vehicular.
Persisten las filas en los surtidores
Los problemas para acceder al combustible continúan reflejándose en las estaciones de servicio, donde numerosos conductores aseguran esperar durante uno o incluso dos días para abastecer sus vehículos.
Uno de los afectados relató que debe recorrer distintos surtidores sin obtener resultados.
«Andamos de uno y otro lado, esperando un día, dos días. No nos abastecen», indicó.
El conductor explicó que debía trasladar maquinaria hasta el departamento del Beni, pero la falta de diésel impidió cumplir el servicio.
«Tengo que ir al Beni llevando una maquinaria y estoy aquí. Me estoy perjudicando», señaló.
Los transportistas afirman que los retrasos afectan contratos, entregas y el normal desarrollo de sus actividades.
Legisladores exigen respuestas
Desde la Asamblea Legislativa también surgieron cuestionamientos por la prolongación del desabastecimiento.
La jefa de bancada de Libre, Natasha Castedo, sostuvo que la población enfrenta desde hace meses dificultades para conseguir combustible y observó que el presidente recién haya reconocido la gravedad de la situación.
La parlamentaria afirmó que las provincias y el sector productivo soportan los mayores efectos de la escasez y pidió al Ejecutivo informar qué medidas implementará para restablecer el suministro.
Asimismo, recordó que el incremento del precio de los combustibles fue justificado con el argumento de evitar nuevos episodios de desabastecimiento.
Choferes cisterneros rechazan la explicación oficial
El representante de los choferes cisterneros, Sandro Araya, negó que los problemas de abastecimiento respondan a factores climatológicos.
«Una mentira», respondió.
Según explicó, las cisternas no estarían cargando combustible debido a la falta de pago. También aseguró que el volumen almacenado en Arica e Iquique alcanzaría para abastecer al país durante aproximadamente un mes.
Araya afirmó además que el diésel importado por operadores privados ya se vende en Santa Cruz entre Bs 14 y Bs 15 por litro.
El dirigente también cuestionó los anuncios oficiales sobre la llegada del combustible.
«No nos dice de qué año o de qué siglo», manifestó.
El malestar se replica en las provincias
En municipios alejados la situación tampoco muestra mejoras. En Villa Charcas, Chuquisaca, comunarios denunciaron que permanecen largas horas e incluso jornadas completas esperando abastecerse de combustible.
Uno de ellos expresó su molestia mediante un video difundido por la red DTV.
«Sin bloqueo, sin nada, vean cómo uno sufre por combustible».
Posteriormente añadió:
«No hay gasolina ni diésel».
Presidente observa problemas en YPFB
En medio de las crecientes críticas por el abastecimiento de combustibles, el presidente Rodrigo Paz Pereira manifestó que se encuentra «muy preocupado» por el funcionamiento de YPFB.
El mandatario indicó que identifica un «mal endémico en su estructura» y anunció que prevé adoptar decisiones relacionadas con la empresa estatal, mientras continúan las demandas de distintos sectores para normalizar el suministro de diésel y gasolina en todo el país.