Las inspecciones extremas impuestas a las cisternas retrasan las descargas en los surtidores, multiplicando las trancas de camiones y autos que buscan reabastecerse.

El origen de las colas en las estaciones de servicio se encuentra en las oficinas de fiscalización de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos. Los funcionarios de la empresa pública retrasan deliberadamente la liberación de los cupos por temor a autorizar partidas de carburante contaminado, lo que mantiene paralizada la cadena comercial del transporte.

El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, denunció que las trabas burocráticas profundizan el problema de inventarios. “La gente en YPFB está asustada, hay exceso de regulación (…) falta de combustibles, se torna más crónica”, enfatizó, dejando en claro que la rigidez en los laboratorios de control estatal ahoga la fluidez del mercado.

La exautoridad considera que la organización de la petrolera se encuentra en un estado terminal que amenaza la estabilidad del país por su falta de liquidez. “YPFB es una b0mb4 de tiempo, va a continuar desabasteciendo al país”, argumentó, tras insistir en que la compañía “no funciona, fue saqueada (…) hay que hacer una restructuración profunda” que recorte sus costosas estructuras jerárquicas.

El escenario futuro se tornará más complejo con la pérdida de producción de gas, lo que obligará al país a depender enteramente de proveedores extranjeros. “Ahora GLP, 2029, tendremos que importar gas natural (…) va a venir, no hay otra”, sentenció Ríos, anticipando el fin de la era exportadora.